エアロパーツ

軽くサクッと組めると思ったのにそのまま組むんじゃつまらん！と
エアロパーツ自作してつけようと形状を吟味してたらえらく時間かかって
モチベーションも続かずちょっとづつちょっとづつ進めてようやくどうにか
一式形になりました。

ゴルフ2はフロントバンパーの取り付き位置が低いのでフロントバンパー
スポイラーから作り出すとバランス取るためにサイドエアダムもリヤ
アンダーも必要になってきます。で、うっかりリヤバンパーを大きめに
作ってしまうとまたバランス取るために大きなリヤスポイラーが必要に。

パーツはボディ側に接着しながらの方が早いですが後々作業性が悪くなり
仕上げが汚くなりがちなので面倒な擦り合わせをしつつ別パーツとして
組み上げたので現状まだ脱着ができます。ボディはチンスポイラーを切り
飛ばしただけでまだ一切手付かず。
エアロパーツは0.5mmプラ板の積層削り出し。強度が高くシャープな形状に
向くのでラウンドした形状とかは癇癪を起こすほど面倒ですがこのくらい
角ばってる形状ならやりやすい。また積層削り出しの特徴として年輪のような
溝が表面に付いてしまうのでパテで埋めてやらなければなりません。

はぁ
パテきらーい

ブー

ブーメラン2008完成。

まあ
性能云々を言うと作っててもすぐわかるくらいに無駄や整備性ひとつを
とってもこれの次世代にあたるサンダーショットとの間の壁を感じる
そんな程度の”旧車”ではありますがただ無駄を廃し誰もが扱える高性能
そんなものにスーパーカー世代末端の時代に育った子らが憧れはしません。

カッコイイだろう！！(ｷﾞｬｷｨ


メカ載せてない盆栽だけど・・・

ねんがんの

んほおおおぉぉぉ！！


ねんがんのアイスソ
じゃねぇブーメランをてにいれたぞ！

あぁ長かった・・・
小学生の頃これが買えなくて仕方なくファルコン買って
ずっと未練だったんさ・・・

神姫に使った金額

届いた。

キッチリ2万円分。

ところでお前は今までに食ったパンの枚数を憶えているか
じゃないけど今まで神姫に使った金額なんて全然気にして
なかったので折角コナミスタイルを見ればいくら使ったか
判るんだからと計算してみることにした。
http://www.geocities.jp/rgm79gs5/a/2009/090429z.html



あー
バトロンに使った金額は考えたくも無ぇ・・・

フジミ ゴルフ2GTI

フジミ　ゴルフ2GTIを組み始めました。

ゴルフ1は線が細く、ゴルフ3は重厚すぎる。
ゴルフ2が最もゴルフらしいゴルフ
と、昔雑誌で誰かが言ってたのを思いだします。

キットはステアリング機構こそ無いものの抑揚のあるシャーシ、
バスタブ内装、ポリキャップ使用のホイールなど割と近代的な
つくり。板シャーシばっかり連続で作った後だととても組みやすく
感じられます。欲を言えば成型色はグレーじゃなく黒だったらな…


仮組み。素直にストレート組みでいいんじゃね？！ってくらい
手を付けるとこが思いつかないや。前後バンパーとグリルは
別パーツだけどあご下のスポイラーはボディと一体成型。
キットにはバンパー下を覆う大きなスポイラーも付属。
ゴルフ2のGTIの特徴であるつや消し黒のオーバーフェンダーが
ちょっと控え目に見えるけど実車の写真見るとこんなもの。


サクッとシャーシ側だけつや消し黒一色で組んだところ。
キットのバリエーションにレース仕様があるせいか
トノカバーの下のラゲッジスペースもあり、斜行バー付きの
4点ロールバーもあるので使ってみた。ラゲッジスペースは
シャーシ後端とボディの間に隙間があり光が差してるので
塞ぐ必要があるのだけれど、このキットはシャーシとボディの
結合がちょっとコツが要り面倒なので下手に塞ごうとすると
ボディがはまらなくなったりしそう。